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商品網址:



商品訊息功能:

• 品號：4231258





• G-SYNC技術順暢遊戲體驗
• 情境光功能底座
• VESA 壁掛

:

※詳細商品規格請參閱商品規格頁籤並依原廠公告為主。













商品訊息簡述106年青年購屋專案:

螢幕面板尺寸 : 24" (61.0cm)Wide Screen (16:9)
支援最大解析度 :1920x1080 @144Hz (overclock to 180Hz)
Full HD 1080P: 支援
畫素點距 : 0.276mm
亮度(Max.): 350cd/㎡
對比度CR(Typ.):1000:1
可視角度(CR>=10): 170°(H)/160°(V)
顯示顏色數:16.7M (8 bit)
反應時間:1ms (Gray to Gray)
SPLENDID Technology:Yes
SPLENDID Preset Mode:GameVisual (Scenery, Racing, Cinema, RTS/RPG, FPS,sRGB)
Color Temperature Selection:4 modes
PIP(Picture in Picture):Yes
支援HDCP: 支援
數位-HDMI: 支援
數位-Display port: 支援
耳機: 支援
USB Hub:USDB3.0 ports(Upstream x 1, Downstream x 2)
支援電壓: 100-240V, 50 / 60Hz
仰傾角度: +20°~-5°
左右旋轉: +60°~-60°
VESA壁掛: 100 x 100mm
電腦鎖(Kensington lock):Yes

隨機標準配件:
65W Power adapter, Power cord, DisplayPort cable, HDMI cable, USB3.0 cable, Warranty Card, Quick start guide

保固
一年無亮點保固、3年全機保固、免費到府收送

▲誰說電動車不能飆？Eletric GT統規賽車可是有2秒破百的實力。（圖／翻攝自Eletric GT）

記者張慶輝／綜合報導

對汽車工業發展來說，賽車絕對有舉足輕重的地位，透過各種嚴苛環境下的試煉，能讓造車工藝更進一步，即使是強調「環保節能」的電動車，也一樣能成為追求極限的速度機器，就像這部Tesla（特斯拉）「Eletric GT」統一規格賽車，幾乎將電動車實力完全解放。

▲雖然Model S視覺上並不特別性能，但加上空力套件之後徹底變身。（圖／翻攝自Eletric GT）

以Model S P100D為基礎的Eletric GT統規賽車，變身的第一部是輕量化，拆除車上所有不必要裝備後，再加上賽事必須的防滾籠、賽車椅等配備，車重一口氣減去500公斤，接著再加上競技用懸吊與煞車系統，車身動態更為靈活敏捷，也降低了動力系統的負擔。

▲內裝幾乎全數拆空，只留下儀表板和中控螢幕，並換上賽車方向盤與座椅。（圖／翻攝自Eletric GT）

標準版的P100D就已經相當快，0-100km/h加速僅需2.5秒，但賽車版前後兩具電動馬達經過調整後，現在可輸出778匹最大馬力，瞬間扭力也達到101.5公斤米，使得0-100km/h加速挺進2.1秒，幾乎可以用「變態」來形容，不過極速仍限制在250km/h，應付場地賽需求也已足夠。

▲因為充電需要時間，所以賽事距離會受到嚴格限制。（圖／翻攝自Eletric GT）

Eletric GT電動車賽事將在今年首度展開，預計巡迴紐柏林、Paul Ricard、亞森與巴塞隆納等經典歐洲賽道，全年共計7場賽事，每一場賽事由20分鐘練習、60分鐘排位、以及上下午各60公里的決賽所組成，共有10支車隊、20位男女好手參加。



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司改國是會議第2分組會議6日做成重要決議，將為敗訴確定的民眾開闢一條救濟途徑，即訴訟當事人認為確定裁判中的法律「見解」有違憲疑慮時，可聲請大法官審查，若大法官認定該見解違憲，可將個案發回重新審理。針對此一變革，部分與會委員表示，我國訴訟向採三級三審制，若採此「裁判憲法審查制度」，大法官恐成為訴訟「第四審」，如有大量個案當事人聲請，將會癱瘓大法官會議，而發生一名前大法官所說的「會造成司法崩盤的災難」。



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此因最高法院1年的案子高達8000到1萬件，如果每案在最高法院判決確定後，當事人可再去聲請釋憲，則僅有15位大法官的大法官會議能處理嗎？有辦法做出高品質的釋憲案嗎？此外，司法院曾在民國104年6月17日發布新聞稿，反對設立「裁判憲法審查制度」，且稱憲法設立釋憲制度之本旨，是授與釋憲機關從事規範審查，不及於具體處分行為違憲或違法之審理。今日司法院要改弦易轍，要建構「裁判憲法審查制度」不只需要修正《司法院大法官審理案件法》、《司法院組織法》、各種法院組織法，且不能迴避憲法的修正，這將會造成修法的大災難！

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又依《司法院組織法》第四條規定，大法官的成員並非均有實任法官、實任檢察官之資格，僅有律師、教授及研究法學，富有政治經驗者亦可擔任大法官。是以大法官並非是民間所認知的真正法官，而是比一般法院法官更具有政治性的「假法官」，若將來由這些比一般法院更容易受到政治影響的「假法官」，來組成憲法法庭，審查真正法官確定判決的個案，其實更會引起民眾疑慮政治力介入。這也難怪同是司改國是會議委員的台中高分院法官張升星質疑「裁判憲法審查制度」可能會成為第四審，並稱擔心黨政高層派「老綠男」來清除「黨國餘孽，司法敗類」！另外，在我國有法律效力的《公民與政治權利國際公約》第十四條規定：「人人在法院或法庭之前，悉屬平等。任何人受刑事控告或因其權利義務涉訟須予判定時，應有權受獨立無私之法定管轄法庭公正公開審問。」因此，若以非「獨立無私之法定管轄法庭」之大法官，來建構「裁判憲法審查制度」，則也將違反普世的國際人權公約。建構大法官「裁判憲法審查制度」的構想源自於美國聯邦最高法院及德國聯邦憲法法院之建制，但卻忽略了這兩個法院的法官均具有真正法官的資格與經驗。因此，司改國是會議委員要以多數不具備真正法官資格與經驗的「假法官」來從事「裁判憲法審查」，是有違憲、違反國際人權公約的疑慮。（作者為律師）(中國時報) var _c = new Date().getTime(); document.write('');







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工商時報【陳信榮╱台北報導】

Gogoro去年躍升全台最大電動機車業者，2017年營運以加速換電站布設為主軸，建立更廣、更密集的能源網絡，提升用車便利性，藉此推升銷量成長。昨（19）日Gogoro宣布，六都換電站高密度建設達平均每1公里1站目標，「讓換電比加油還方便！」

為彌補南台灣換電站布設密度不足的缺口，Gogoro昨天同時公布「Gogoro家用充電試營運計畫」，提供300個家用充電座，提供台南、高雄的車主或準車主申請租用，提升南部地區車主用車便利性，加速Gogoro在南台市場的銷售。同時，Gogoro也加速西部次級鄉鎮市換電站布設，達到平均每8～16公里1站，年內實現Gogoro電動機車「北南縱走」的目標。

2015年中開賣的Gogoro，去年創下年銷1.雅思考試3萬輛的成績，躍居全台最大電動機車商，並讓國內電動機車銷售市場出現結構性改變，125cc等級的重型電動機車銷量首度超越輕型車款，成為市場主流。

今年為進一步拓展國內市場，Gogoro從提升換電便利性下手，勾勒出2017年達成六都平均1公里1換電站的願景，在都會區作到比加油站還密集的換電站布設，提供車主更方便的用車環境。Gogoro表示，目前透過與公家單位，以及加油站、便利商店、量販店等各大通路商結盟，加速都會區電池交換站布建。

另去年第4季Gogoro跨越濁水溪，在台南與高雄開賣，然囿於當地換電站建設進度，一時間仍無法提供車主便利的用車環境。Gogoro表示，加速台南、高雄的換電站布設是今年的重點工作，在換電站建設至車主家附近前的過渡時期，Gogoro推出家用充電器的租用服務，滿足車主需求。

Gogoro表示，這項名為「家用充電試營運計畫」，限額開放300名車主優先申請，以每月149～249元的租金租用，並回饋每月50公里的免費里程，提升車主使用滿意度。

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